SPECTRUM

**Moje wakacje 2011**
=**//Castle Party Festival//** =

Od kilku lat stałym i przewodnim punktem moich wakacji jest wyjazd do Bolkowa- niewielkiego miasta w woj. dolnośląskim i udział w odbywającym się tam festiwalu Castle Party. Castle Party jest to //" jeden z największych w Europie festiwali muzyki w klimacie rocka gotyckiego odbywający się na przełomie lipca i sierpnia na zamku w Bolkowie// (...). //Na festiwal przyjeżdża corocznie kilka tysięcy fanów rocka gotyckiego, gothic metalu, elektro, industrialu i rytmów pokrewnych. W większości są to Polacy, lecz także Niemcy, Czesi, Rosjanie, Słowacy, Holendrzy, Węgrzy i przedstawiciele innych narodowości."//. Rok rocznie ja oraz moi znajomi wyruszamy z namiotami w piękne jeleniogórskie tereny by spędzić prawdopodobnie najbardziej szalone, intensywne cztery dni w roku.





**W tym roku festiwal odbył się w dniach 21-24 lipca. Bolków przywitał nas deszczem z gęstymi, ciemnymi chmurami, jednak niezrażeni iście "angielską" aurą rozbiliśmy namioty i udaliśmy się na spotkanie ze znajomymi. Myślę, iż warto nadmienić, że Castle Party to nie tylko uczestnictwo w koncertach- co roku poznajemy wielu ciekawych ludzi. Z niektórymi utrzymujemy kontakt także poza festiwalem, jednak z większością widujemy się jedynie ten jeden raz w roku. Pierwszy dzień imprezy odbył się pod znakiem przeróżnych performance'ów oraz koncertów w bolkowskich klubach, dlatego też deszczowa pogoda nie stanowiła dużej przeszkody w ciekawym spędzeniu czasu.** **Niestety deszcz i silny wiatr utrzymały się aż do późnego wieczora następnego dnia. Zmusiło to tym samym organizatorów do odwołania wszystkich zaplanowanych na ten dzień koncertów, które miały odbyć się już na błoniach przed zamkiem.**



**Nie ukrywam, że byłam tym faktem nieco podłamana, bowiem właśnie w tym dniu miał zagrać zespół na który najbardziej czekałam... :| Kiedy już straciłam nastrój i zapał do dalszej zabawy, zdarzyło się coś, czemu śmiało można by nadać miano "przygody wakacji". Wracając późnym wieczorem z zamku, przemoknięci do suchej nitki zostaliśmy zaczepieni przez grupkę cudzoziemców chcących uzyskać nieco informacji o sytuacji organizacyjnej na zamku. Cudzoziemcami okazał się "mój" zespół oraz towarzysząca mu ekipa. Po wyjaśnieniu im, że z koncertu nici ( nikt z organizatorów festiwalu nie pofatygował się aby zatelefonować do menagera zespołu i powiadomić o anulowaniu występów...! ), zaproponowali abyśmy towarzyszyli im w spędzeniu czasu w Bolkowie. I tak "dzięki" dwudniowym ulewom doświadczyłam tego, o czym chyba każdy prawdziwy fan marzy- osobiście poznałam i spędziłam czas z ulubionym zespołem. Dodam tylko, że okazali się bardzo sympatycznymi osobami i nadal utrzymujemy kontakt. Deszcz oczywiście przestał padać za raz po tym, kiedy organizatorzy odwołali piątkowe koncerty, ale z perspektywy czasu (i zdarzeń) nie jest mi wcale żal ;)** **Kolejne dwa dni festiwalu upłynęły bez żadnych zakłóceń- dużo słońca i dużo energetycznych koncertów.**



**Festiwal Castle Party może przypominać swoistego rodzaju karnawał, ponieważ znaczna większość uczestników przebiera się w stroje afiszujące ich pasje lub (najczęściej) rodzaj muzyki, jaki słuchają.**







**Pomyli się ten, komu wydaje się, że w tym wydarzeniu bierze udział jedynie młodzież i głównie do ludzi młodych ten festiwal jest skierowany ;)**



**Film dokumentalny na temat festiwalu Castle Party:**

media type="youtube" key="BLxEjJWDTvU" height="315" width="560"

[|Oficjalna strona festiwalu]

**Bibliografia:** [|Wikipedia] YouTube Castle Party- official webside Wszystkie zdjęcia tu zamieszczone są z prywatnej kolekcji

Alicja Polaczek Martyna Szydło

Citroën




 * Citroen to francuska marka samochodów osobowych, ciężarowych i dostawczych. Firmę w 1919 roku założył inżynier Andre Gustave Citroen (1878- 1935).**

Początki firmy Citroen


 * Historia firmy Citroen rozpoczęła się 5 lutego 1878r, kiedy na świat przyszedł Andre. Jego rodzina w najdawniejszych czasach zajmowała się handlem egzotycznymi owocami, stąd też wzięło się nazwisko- Limoenman, dopiero dziadek Andre zmienił je na Citroen. Wtedy rodzina zajmowała się handlem diamentami i jubilerstwem, a ojciec Andre został wysłany z Holandii do Warszawy, aby rozwijać rodzinny biznes. Kilka lat później Andre został zabrany przez rodziców w pierwszą podróż do Polski, ale niestety problemy na rynku diamentów spowodowały, że firma zbankrutowała i Andre zaczął żyć w trudnych warunkach. Ta sytuacja nie przeszkodziła mu jednak w ukończeniu, z doskonałymi wynikami, gimnazjum Louise Le Grande w 1894 roku, a to z kolei otworzyło mu drogę na uczelnię- Ecole polytechnique, gdzie studiował na wydziale inżynierii. Po ukończeniu studiów ze względu na trudną sytuację finansową i rodzinną wstąpił do armii francuskiej jako oficer wojsk inżynieryjnych i spędził tam 4 lata.**




 * Będąc już w wojsku, Andre ponownie odwiedził Polskę, gdzie w łódzkich zakładach tekstylnych zapoznał się z technologią kół zębatych o daszkowym uzębieniu. Koła zębate używane były w Polsce w maszynach napędzanych siłą wody. Andre był zaskoczony skutecznością tego rozwiązania i wtedy wpadł na pomysł konstruowania ich ze stali. Nie wiadomo dokładnie jak Citroen zaczął produkować stalowe koła z tym patentem. Oficjalna wersja przedstawiona przez firmę Citroen mówi, iż Andre zakupił patent od pewnego człowieka w Polsce. W 1904r, gdy Andre opuścił armię, opatentował stalowe koła z podwójnym uzębieniem daszkowym, robione ze stali. Wtedy też założył małą firmę, wytwarzającą koła zębate, którą nazwał"Engrenages Citroen". Firma mieściła się w Fauburgu, gdzie powstało także logo- szewrony. Firma rozwijała się i w 1905 roku powstało nowe, znacznie większe przedsięwzięcie- "Hinstin Freres Citroen& Cie". Fabrykę przeniesiono do Essonnes. Zbiegło się to w czasie z rozwojem motoryzacji- duże zapotrzebowanie na koła zębate i inne komponenty samochodów pozwoliło Citroenowi na spore inwestycje i dalszy rozwój firmy. Zakupiono najnowsze maszyny, wdrożono system** **kontroli produkcji a przekładnie Citroena zaczęto montować w większości francuskich samochodów. Co ciekawe, przekładni Citroena użyto także w sterze Titanica. Produkty Citroena kupował także dla swoich samochodów Rolls- Royce.**

**Pierwsze samochody**
 * W wieku 27 lat Andre Citroen był już znanym francuskim przedsiębiorcą, działającym w branży motoryzacyjnej. W 1908r przejął zarządzanie fabryką Mors, zajmującą się wytwarzaniem samochodów. Po wykonaniu zlecenia w Morsie Andre wrócił do swojej firmy mysląc o rozszerzeniu jej działalności. Duży wpływ na późniejsze działania miało spotkanie w USA z Henrym Fordem i wizyta w jego fabryce. To spotkanie uświadomiło Andre, że jest to przyszłość przemysłu motoryzacyjnego.**
 * W 1914r Andre Citroen powrócił do armii jako członek regimentu artylerii. Rzeczywistość wojenna podsunęła kolejny pomysł- zastosowanie nowoczesnego systemu linii montażowe przy produkcji amunicji. Plan został zaakceptowany. W 1915 roku, przy wsparciu rządu, powstała fabryka w Paryżu. Produkowano w niej 20 tys. sztuk amunicji dziennie.**


 * Kiedy wojna zmierzała ku końcowi, Citroen zaczął szukać nowych możliwości rozwoju i wykorzystania nowoczesnej fabryki. Wybrał motoryzację. Po wcześniejszych doświadczeniach z Morsem i spotkaniach z Fordem zaczął szukać osób, które mogłyby zaprojektować samochód. Zdecydowano się na projekt Julesa Salomona. Czteromiejscowy samochód z czterocylindrowym silnikiem powstał początkowo w 30 egzemplarzach. Ważył 990 funtów. Wyposażono go w elektryczny rozrusznik, elektryczne światła i miękki dach.**
 * Po jakimś czasie Citroen rozpoczął też produkcję zabawek- wyprodukowano ponad 3 miliony samochodzików.**
 * Po rozpoczęciu produkcji samochodu planowano produkować 100 sztuk aut dziennie. Stworzono pięć odmian nadwozia pojazdu. W 1921r wyprodukowano 20 tys aut, co przekroczyło łączną produkcję konkurentów- Peugeot i Renault.**
 * W 1928r Andre Citroen pojawił się w Warszawie na oficjalne zaproszenie polskiego rządu. Po długich negocjacjach powstała montownia samochodów o powierzchni 7 tys metrów kw.**
 * W 1935r Andre Citroen zmarł. Firmę przejął Edouard Michelin- największy wierzyciel firmy.**


 * Po zakończeniu wojny Citroen wznowił produkcję. W 1945r wyprodukowano około 10tys samochodów. W 1949r do masowej produkcji wszedł Citroen 2CV. Miał dwucylindrowy silnik. Został okrzyknięty brzydkim kaczątkiem, ale prosta konstrukcja i oryginalny wygląd przysporzyły mu wielu zwolenników, dlatego produkowano go do 1990 roku.**



**XXI wiek**


 * Początek XXI wieku to zupełnie nowe konstrukcje. Obecnie Citroen produkuje samochody najwyższej jakości z dbałością o każdy szczegół. Twórcy samochodów marki Citroen już w fazie planowania produkcji uwzględniają ochronę środowiska. Priorytetem jest redukcja emisji CO2.**



[|Oficjalna strona Citroen] media type="youtube" key="LTcGRyNSW-U?rel=0" height="315" width="560" :)

Bibliografia: Wikipedia You Tube Strona oficjalna- Citroen