TYMBARK


 * Fiat 126 historia „MALUCHA” **


 * Fiat 126** (centoventisei) - samochod osobowy skonstruowany w zakładach FIAT produkowany we Wloszech w latach 1972-1980, a w Polsce od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (**Polski Fiat 126p**). Polska wersja licencyjna produkowana była przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych "Polmo" Bielsko-Biała w Bielsku-Białej oraz w Tychach. Jego poprzednikiem był Fiat 500, następcą Fiat Cinquecento.

Przez wiele lat był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na polskich drogach, doczekał się też bardzo wielu nazw potocznych i zwyczajowych, z których najpopularniejsza – //Maluch//, stała się pod koniec produkcji tego modelu (1997) jego oficjalną nazwą.

Łącznie wyprodukowano 4.671.586 sztuk Fiatów 126, z czego we Włoszech powstało 1.352.912 sztuk. W Polsce wyprodukowano łącznie 3.318.674 sztuk Fiatów 126, z czego w Bielsku-Białej – 1.152.325, a w Tychach – 2.166.349. W Austrii 2069 sztuk włoskiego Fiata zostało wzbogaconych o m.in. mocniejszy silnik przez firmę Steyr.

Historia modelu
Oficjalna produkcja w Polsce ruszyła 22 lipca 1973 w zakładach w Bielsku-Białe. We wrześniu 1975 rozpoczęto montaż w Tychach. Pierwsza modernizacja samochodu nastąpiła w 1977, zwiększono pojemność silnika do 652 cm³, w układzie dolotowym zastosowano tłumik szmerów ssania, prądnicę prądu stałego zastąpiono alternatorem. Najbardziej widoczną zmianą była likwidacja skrajnych szczelin na pokrywie silnika, dzięki czemu poprawiono chłodzenie i nieco wyciszono silnik. Modyfikacje pozwoliły na wzrost mocy do 17,7 kW. Zmian doczekał się również układ hamulcowy, powiększono średnicę bębnów do 185 mm. Fiat 126p produkowany był w czterech wersjach: 650 Standard, 650 Special, 650 Lux i 650 Komfort. Równolegle z silnikami o pojemności 650 cm³ produkowano 600 cm³. Od listopada 1982 produkowano bardziej ekonomiczną wersję 650 E: wyposażono ją w nowy typ gaźnika, tłumik szmerów ssania i trójkomorowy tłumik wydechu o zmniejszonych oporach przepływu. Ten pierwszy pakiet zmian ograniczał zużycie paliwa o 7%. Samochody z tymi zmianami oznaczono symbolem 650 E. W czerwcu 1983 nastąpiły dalsze udoskonalenia silnika; zastosowano głowicę z nową komora spalania (stopień sprężania wzrósł do 8,0:1), nowy wałek rozrządu, a także aparat zapłonowy. W kwietniu 1985 nastąpił facelifting nadwozia, wynikał on z potrzeby dostosowania samochodu do europejskich norm homologacyjnych. Kolejna większa modernizacja odbyła się w 1994, zmianom poddano nadwozie i instalację elektryczną. W samochodzie zastosowano elektroniczny układ zapłonowy Nanoplex. Wzrosła niezawodność pojazdu i zmalało zużycie paliwa. Zmodernizowany samochód nosił oznaczenie 126 el, ze wzbogaconym wyposażeniem 126 el SX. Kolejna seria zmian odbyła się pod koniec 1996. Główną różnicą było zastosowanie katalizatora. W modelu 126 elx zastosowano nowy gaźnik typu FOS 28 S1A1/300. Pod koniec 1998 wprowadzono zagłówki dla pasażerów tylnej kanapy. 22 września 2000, po 27 latach produkcji, zakończono montaż "Malucha", w Polsce powstało 3 318 674 egzemplarzy modelu [|[1]]. .
 * 1972
 * styczeń – powstała Fabryka Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej.
 * wrzesień – początek produkcji w zakładzie w Cassino, pierwsze 100 sztuk.
 * 9 września 1972 – oficjalna prezentacja na salonie motoryzacyjnym w Turynie.
 * 197318 września 1975 – uruchomiono produkcję w zakładzie nr 2 w Tychach.
 * 6 czerwca – pierwszy, zmontowany z włoskich części **Polski Fiat 126p**. Kosztował 69 tys. złotych (średnie miesięczne zarobki w owym czasie wynosiły ok. 3,5 tys. złotych).
 * 22 lipca – oficjalne uruchomienie linii produkcyjnej (do końca roku powstało 1500 "maluchów").
 * 1977 – zwiększenie pojemności silnika do 652 cm³ z dotychczasowych 594 cm³. Uzyskano wzrost mocy do 17,7 kW. Prądnicę prądu stałego zastąpiono alternatorem, powiększono średnicę hamulców bębnowych do 185 mm oraz wprowadzono nowe obręcze kół jezdnych.
 * 1978 – wycofanie silnika o pojemności 594 cm³, zmiany nadwozia, w tym zderzaków (m.in. wydłużenie auta o 55 mm).
 * 8 czerwca 1979 – umowa "O sprzedaży i modernizacji samochodu 126" zawarta na 10 lat między Pol-Motem a FIAT-em.
 * 1980 – zakończenie produkcji Fiata 126 we Włoszech. Pozostawienie FSM jako jedynego producenta Fiata 126.
 * 15 października 1981 – zostaje wyprodukowany 1 000 000 Polski Fiat 126p.
 * listopad 1982 – wprowadzenie Polskiego Fiata 126E (ekonomiczny).
 * kwiecień 1985 – zmiany mechaniczne i kosmetyczne, wariant FL ("face lifting" – eliminacja ostrych krawędzi – dostosowanie do wymogów europejskich.
 * 1985 – zostaje wyprodukowany 2.000.000 Polski Fiat 126p.
 * 1987 – rozpoczęcie produkcji Fiata 126p Bis (703 cm³) w Bielsku-Białej.
 * 199120 lipca 1993 – zostaje wyprodukowany 3 000 000 Polski Fiat 126p.
 * prezentacja i produkcja modelu Fiat 126 Cabrio z nadwoziem typu kabriolet (Bosmal).
 * zakończenie produkcji Fiata 126p Bis.
 * wrzesień 1994 – modernizacja nadwozia, wersja "el" (elegant) z wykorzystaniem podzespołów z Cinquecento

22 września 2000 – zakończenie produkcji; limitowana seria 1000 aut o nazwie //Happy End//, 500 sztuk żółtych i 500 czerwonych. Ostatni egzemplarz jest żółty (nr nadwozia SUF126A0037301725) i trafił do muzeum Fiata w Turynie. Ostatni samochód, który trafił na polskie drogi, to //Fiat Ostatni Maluch Happy End//.
 * grudzień 1996 – wprowadzenie modelu elx (katalizator spalin – norma Euro 1.
 * styczeń 1997 – wprowadzenie oficjalnej nazwy **Maluch**.
 * styczeń 1999 – każdy Maluch opuszczający fabrykę w standardzie wyposażony jest w zagłówki na tylnym siedzeniu.

Bardzo czesto byl wykorzystywany przy produkcjach filmowych. []

media type="youtube" key="NV_tfRV6JSM" width="425" height="350" align="center"

Bibliografia:
 * http://pl.wikipedia.org/wiki/Fiat_126
 * serwis YouTube
 * http://www.google.pl/search?q=fiat+126p&hl=pl&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=Pg3MTsHYNNHFswah3_zUDA&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&sqi=2&ved=0CBgQ_AUoAQ&biw=1366&bih=639

Link do bloga:

http://tymbark88.bloog.pl/?podglad=1